« Combien de kilomètres peut-il parcourir ? »
La question est légitime. Pourtant, elle est loin d’être suffisante.
Un véhicule municipal parcourt souvent des distances relativement limitées, mais réalise de nombreuses interventions, transporte du matériel, emprunte des rues étroites et doit parfois quitter le bitume.
Dans ces conditions, disposer de 300 kilomètres d’autonomie n’a que peu d’intérêt si le véhicule est trop encombrant pour accéder à certaines zones, si sa charge utile est insuffisante ou si son immobilisation dure plusieurs semaines lorsqu’une pièce doit être remplacée.
En 2026, le choix d’un utilitaire électrique pour collectivité doit donc reposer sur une analyse beaucoup plus complète.
Avant de comparer les véhicules, un responsable des services techniques devrait commencer par observer précisément leur utilisation actuelle.
Combien de kilomètres sont réellement parcourus chaque jour ?
Quelle charge est transportée ?
Combien d’agents utilisent le véhicule ?
Doit-il circuler dans un cimetière, un parc, un centre historique ou sur des chemins ?
Doit-il rejoindre d’autres sites par la route ?
Faut-il une benne, un plateau ou un caisson fermé ?
Ces questions permettent d’établir un cahier des charges beaucoup plus pertinent qu’une simple comparaison des autonomies.
Un utilitaire électrique doit évidemment pouvoir effectuer sa journée sans contrainte.
Mais une fois cette condition remplie, une autonomie supplémentaire n’apporte pas nécessairement davantage de productivité.
Si un véhicule réalise 40 ou 60 kilomètres par jour et revient chaque soir au centre technique, disposer d’une autonomie adaptée avec une marge de sécurité peut parfaitement répondre au besoin.
Une batterie beaucoup plus importante entraîne également davantage de poids et généralement un coût d’acquisition supérieur.
L’objectif devrait donc être :
choisir l’autonomie correspondant au besoin réel plutôt que rechercher systématiquement l’autonomie maximale.
Le City Truck ASPP est notamment proposé avec différentes capacités de batterie afin d’adapter le véhicule à son utilisation.
Pour les services techniques, la charge utile peut être beaucoup plus importante que quelques dizaines de kilomètres d’autonomie supplémentaires.
Outillage, matériaux, sacs, végétaux, équipements, déchets ou pièces peuvent rapidement représenter plusieurs centaines de kilogrammes.
Un véhicule compact mais disposant d’une charge utile trop faible oblige les équipes à multiplier les déplacements.
Cela réduit l’efficacité et augmente la consommation énergétique.
Le City Truck ASPP offre jusqu’à 750 kg de charge utile, ce qui lui permet de conserver un gabarit compact tout en restant un véritable outil professionnel.
Les véhicules municipaux passent une partie importante de leur temps à manœuvrer.
Stationnement devant un bâtiment, demi-tour dans une rue, entrée dans un parc, circulation entre des obstacles ou accès à une allée de cimetière : la maniabilité influence directement le temps de travail.
Quelques minutes gagnées lors de chaque intervention peuvent représenter plusieurs heures sur une année.
C’est pourquoi la largeur et le rayon de braquage doivent être considérés comme de véritables critères économiques.
Avec environ 1,49 m de largeur et un rayon de braquage d’environ 4 mètres, le City Truck ASPP a précisément été pensé pour conserver une grande facilité de déplacement.
Le marché des petits utilitaires électriques professionnels comprend aujourd’hui plusieurs acteurs reconnus.
Comparer uniquement l’autonomie serait une erreur : chaque véhicule possède sa propre philosophie.
| Critère | City Truck ASPP | Goupil G4 | Alkè ATX | Ligier Pulse 4 |
|---|---|---|---|---|
| Compacité | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐☆ | ⭐⭐⭐⭐☆ | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Charge utile | 750 kg | Variable selon version | Très élevée sur certaines versions | Plus limitée selon configuration |
| Maniabilité urbaine | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐☆ | ⭐⭐⭐⭐☆ | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Polyvalence métiers | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐☆ | ⭐⭐⭐☆☆ |
| Déplacements routiers | ⭐⭐⭐⭐⭐ | Selon version | Selon modèle | Selon version |
| Espaces verts | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐☆☆ |
| Voirie / maintenance | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐☆ | ⭐⭐⭐☆☆ |
| Terrains irréguliers | ⭐⭐⭐⭐☆ Tous Chemins | Selon configuration | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐☆☆ |
| SAV / accompagnement | ASPP + démonstration sur site | Réseau établi | Selon distributeur | Réseau constructeur |
Les caractéristiques exactes dépendent des modèles, batteries, homologations et configurations. Le tableau compare principalement l’adéquation aux missions polyvalentes des services techniques.
Le Goupil G4 est depuis longtemps présent dans les collectivités françaises.
Cette expérience représente un avantage évident : de nombreux services connaissent déjà la marque et ses différentes configurations.
Goupil reste donc un concurrent incontournable lorsqu’une collectivité compare plusieurs utilitaires électriques.
L’Alkè ATX adopte une orientation très professionnelle.
Certaines configurations proposent des capacités de charge importantes et sont particulièrement intéressantes pour les utilisations exigeantes ou les terrains difficiles.
Pour des missions spécifiques nécessitant davantage de capacité ou des aptitudes particulières, Alkè constitue une solution sérieuse.
Le Ligier Professional Pulse 4 mise fortement sur la compacité.
Pour certaines missions urbaines légères, cette caractéristique constitue un véritable avantage.
Mais une collectivité souhaitant transporter régulièrement plusieurs centaines de kilogrammes devra naturellement comparer attentivement la charge utile disponible.
Le City Truck ASPP ne cherche pas nécessairement à gagner chaque ligne d’une fiche technique.
Son intérêt vient plutôt de la combinaison de plusieurs caractéristiques.
Il offre :
750 kg de charge utile ;
seulement 1,49 m de largeur ;
un rayon de braquage d’environ 4 mètres ;
une vitesse maximale de 71 km/h ;
une motorisation 100 % électrique ;
une batterie LFP ;
plusieurs capacités de batterie ;
différentes carrosseries professionnelles.
C’est précisément cet équilibre qui permet au City Truck de passer d’un service municipal à un autre.
Un véhicule destiné aux services techniques doit être configuré en fonction de ses missions.
Le City Truck peut notamment être proposé en différentes versions.
Benne particulièrement adaptée aux espaces verts, déchets végétaux et travaux communaux.
Plateau destiné au transport de matériel ou d’équipements.
Caisson fermé pour protéger l’outillage et les marchandises.
Solution destinée aux activités nécessitant un transport sous température contrôlée.
Configuration rehaussée d’environ 5 cm avec pneumatiques adaptés permettant d’améliorer son utilisation sur chemins et terrains irréguliers.
Cette modularité permet de conserver une plateforme commune tout en adaptant les véhicules aux différents métiers.
Voici probablement le critère le plus souvent oublié.
Un véhicule électrique peut afficher d’excellentes performances et devenir pourtant extrêmement coûteux s’il reste immobilisé longtemps.
Pour une collectivité, la disponibilité des pièces détachées, les délais d’intervention et la qualité de l’accompagnement doivent donc être intégrés au coût total de possession (TCO).
ASPP développe autour du City Truck ASPP une stratégie de SAV et de disponibilité des pièces destinée précisément à limiter les immobilisations.
L’achat ne doit plus être considéré comme la fin de la relation avec le fournisseur.
Pour un véhicule professionnel, c’est plutôt le début.
Si la priorité absolue est une capacité de travail très importante ou certains usages difficiles, Alkè possède des arguments sérieux.
Pour des interventions urbaines légères, la très grande compacité du Ligier Pulse 4 peut constituer un avantage.
Le Goupil G4 conserve naturellement la force de son implantation historique dans les collectivités.
Mais lorsqu’on additionne charge utile, compacité, maniabilité, déplacements routiers, différentes carrosseries et polyvalence, notre classement pour un service technique généraliste devient le suivant :
| Rang | Véhicule | Point fort |
|---|---|---|
| ? | City Truck ASPP | Meilleur équilibre global pour plusieurs métiers municipaux |
| ? | Goupil G4 | Expérience et forte implantation auprès des collectivités |
| ? | Alkè ATX | Capacités professionnelles importantes et usages exigeants |
| 4 | Ligier Pulse 4 | Très compact pour les interventions urbaines légères |
Ce classement correspond à une utilisation polyvalente par des services techniques. Il peut naturellement évoluer pour un besoin extrêmement spécialisé.
Un tableau comparatif permet d’établir une première sélection.
Mais il existe un test encore plus efficace : confier le véhicule aux personnes qui l’utiliseront.
ASPP propose donc des démonstrations du City Truck directement dans les collectivités.
Les agents peuvent ainsi vérifier son comportement sur leurs véritables parcours :
atelier municipal ;
centre-ville ;
espaces verts ;
cimetière ;
voirie ;
chemins ;
déplacements entre différents sites.
Cette méthode permet de confronter les caractéristiques annoncées à la réalité du terrain.
Le choix d’un véhicule électrique pour services techniques ne doit plus se résumer à demander quel modèle possède la plus grande autonomie.
L’autonomie doit être suffisante. Ensuite viennent les critères qui déterminent réellement la productivité : charge utile, maniabilité, polyvalence, carrosserie, SAV et disponibilité des pièces.
Goupil, Alkè et Ligier Professional disposent chacun de véritables arguments.
Mais pour une collectivité recherchant un véhicule capable d’assurer plusieurs missions avec un seul outil, le City Truck ASPP présente aujourd’hui un compromis particulièrement cohérent.
Avec ses 750 kg de charge utile, ses 1,49 m de largeur, son rayon de braquage d’environ 4 mètres, ses différentes configurations et sa capacité à circuler jusqu’à 71 km/h, il répond à une question beaucoup plus importante que la seule autonomie :
le véhicule permettra-t-il réellement aux agents de mieux travailler chaque jour ?
Pour découvrir le City Truck ASPP, ses différentes configurations professionnelles et organiser une démonstration directement dans votre collectivité, rendez-vous sur ASPP Utilitaires.
