Les cimetières, parcs municipaux, centres historiques et zones piétonnes constituent probablement les environnements où la compacité d’un véhicule professionnel devient la plus importante.
Les agents doivent circuler dans des allées étroites, manœuvrer entre différents aménagements, transporter de l’outillage, des végétaux, du terreau ou du matériel d’entretien, tout en limitant les nuisances sonores.
Le véhicule électrique semble donc particulièrement adapté.
Mais une question apparaît rapidement : jusqu’où peut-on réduire le gabarit sans réduire excessivement la capacité de travail ?
Un micro-utilitaire très étroit peut parfaitement circuler dans un cimetière. Mais si sa charge utile oblige les agents à multiplier les rotations, une partie du gain disparaît.
Le City Truck ASPP cherche précisément cet équilibre avec 750 kg de charge utile pour seulement 1,49 m de largeur.
Nous poursuivons notre tour d’Auvergne-Rhône-Alpes, en intégrant cette fois de nouvelles communes à notre analyse.
Dans un cimetière, le bruit d’un moteur thermique peut devenir particulièrement gênant.
Les démarrages répétés, les déplacements à faible vitesse et les périodes d’attente correspondent parfaitement aux caractéristiques d’une motorisation électrique.
Pour les agents, l’utilisation quotidienne peut également devenir plus agréable.
Mais l’électrique ne suffit pas.
Un bon véhicule de cimetière doit être :
compact ;
maniable ;
silencieux ;
capable de transporter du matériel ;
simple à charger ;
suffisamment polyvalent pour être utilisé ailleurs.
Ce dernier point est essentiel.
Pourquoi acheter un véhicule exclusivement destiné au cimetière s’il peut également servir aux espaces verts ou aux services techniques ?
Avec seulement 1,49 m de largeur, le City Truck ASPP conserve un gabarit particulièrement compact.
Son rayon de braquage d’environ 4 mètres facilite également les manœuvres.
Dans un cimetière, un parc ou un espace municipal contraint, cette caractéristique permet de réduire la distance entre le véhicule et la zone d’intervention.
Pour les agents, quelques dizaines de mètres évités avec des sacs, des outils ou du matériel peuvent représenter un véritable gain de temps au cours d’une journée.
C’est probablement le point le plus important.
Le véhicule le plus petit n’est pas nécessairement le plus efficace.
Les agents peuvent avoir besoin de transporter :
terreau ;
végétaux ;
déchets verts ;
outils ;
matériel d’entretien ;
équipements de signalisation ;
petit mobilier ;
matériaux.
Avec 750 kg de charge utile, le City Truck ASPP conserve une capacité permettant de dépasser le simple transport de personnes et de quelques outils.
L’objectif est clair :
rester compact sans devenir limité.
Après Annecy, Annemasse, Thonon-les-Bains et les principales villes déjà abordées, poursuivons notre couverture de la Haute-Savoie.
Les services techniques de Sallanches, Chamonix-Mont-Blanc, Évian-les-Bains, Publier, Douvaine, Bons-en-Chablais, Fillinges, Viuz-en-Sallaz, Taninges ou Morzine peuvent rencontrer des besoins très différents.
Dans ces territoires, un véhicule peut travailler dans un cimetière le matin puis rejoindre un espace vert ou un autre équipement municipal.
La polyvalence devient alors beaucoup plus intéressante qu’un véhicule exclusivement spécialisé.
La configuration City Truck Garden peut être particulièrement adaptée.
La benne permet de transporter le matériel nécessaire à l’intervention puis de récupérer :
les végétaux,
les déchets,
les branchages,
ou différents matériaux.
Une benne basculante hydraulique peut également faciliter le déchargement.
Cela limite les manutentions et permet au véhicule d’être utilisé ensuite pour d’autres missions.
Dans les collectivités de La Ravoire, Cognin, Saint-Alban-Leysse, Barberaz, Bassens, Montmélian, Ugine ou Bourg-Saint-Maurice, les différents équipements peuvent être éloignés.
C’est là qu’une autre caractéristique devient importante : la vitesse.
Un véhicule conçu exclusivement pour circuler à très faible vitesse dans un site fermé peut être parfaitement adapté au cimetière mais devenir contraignant pour rejoindre une autre intervention.
Le City Truck peut atteindre 71 km/h.
Il peut donc sortir du cimetière et continuer sa journée.
C’est probablement l’un des meilleurs exemples de mutualisation.
Les missions réalisées dans les cimetières et les espaces verts présentent de nombreux points communs :
transport d’outils,
végétaux,
déchets,
terreau,
petit matériel,
entretien des surfaces.
Un véhicule peut donc être partagé entre les deux services lorsque l’organisation le permet.
Cette mutualisation augmente son taux d’utilisation.
Et plus un véhicule travaille, plus son coût par mission peut diminuer.
| Critère | City Truck ASPP | Goupil G4 | Alkè ATX | Ligier Pulse 4 |
|---|---|---|---|---|
| Compacité | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★★ |
| Charge utile | 750 kg | Selon version | Selon modèle | Selon version |
| Cimetière | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★★ |
| Espaces verts | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ |
| Voirie | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| Déplacements inter-sites | ★★★★★ | Selon version | Selon modèle | Selon version |
| Chemins | ★★★★☆ Tous Chemins | Selon version | ★★★★★ | ★★★☆☆ |
| Mutualisation | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| Polyvalence générale | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
Ce comparatif concerne un usage municipal polyvalent. Les caractéristiques précises varient selon les versions, équipements, batteries et homologations.
Dans ce type d’utilisation, le Ligier Professional Pulse 4 mérite une attention particulière.
Son très petit gabarit constitue un véritable avantage lorsque les allées deviennent extrêmement étroites.
Pour une utilisation exclusivement consacrée à un site particulièrement contraint, cette compacité peut même devenir prioritaire.
La collectivité doit ensuite comparer la charge nécessaire et la possibilité d’utiliser le véhicule pour d’autres missions.
Le Goupil G4 reste également incontournable.
La marque possède une expérience historique importante auprès des collectivités et ses véhicules sont déjà utilisés pour les espaces verts, la propreté et différents travaux municipaux.
La diversité des configurations disponibles constitue un avantage réel.
Alkè répond à une autre problématique.
Lorsque les interventions nécessitent régulièrement davantage de capacités sur des terrains difficiles, les véhicules ATX disposent de sérieux arguments.
Une collectivité doit donc toujours commencer par analyser son utilisation réelle.
Le meilleur véhicule pour un cimetière urbain n’est pas nécessairement le meilleur pour un parc présentant des chemins difficiles.
C’est précisément ce qui différencie le positionnement recherché avec le City Truck.
Le véhicule doit pouvoir entrer dans un cimetière.
Mais il ne doit pas devenir uniquement un véhicule de cimetière.
Avec ses 750 kg de charge utile, 1,49 m de largeur et sa vitesse pouvant atteindre 71 km/h, il peut ensuite rejoindre une mission de voirie, un espace vert ou un bâtiment communal.
La rentabilité du véhicule ne se limite donc plus à une seule application.
Dans l’Ain, cette réflexion peut intéresser les collectivités de Saint-Denis-lès-Bourg, Viriat, Jassans-Riottier, Reyrieux, Beynost, Dagneux, Villars-les-Dombes, Châtillon-sur-Chalaronne ou Hauteville-Lompnes.
Ces communes disposent de cimetières, espaces verts, équipements sportifs et bâtiments publics parfois répartis sur plusieurs secteurs.
Un véhicule capable d’enchaîner ces interventions peut être plus intéressant qu’un équipement hyperspécialisé.
Dans le Rhône, les besoins concernent également les communes intermédiaires.
À Craponne, Lentilly, Chaponost, Brindas, Vourles, Montagny, Millery, Saint-Laurent-de-Mure ou Saint-Bonnet-de-Mure, les services techniques peuvent devoir accéder à des espaces particulièrement étroits.
La compacité reste donc pertinente même loin du centre de Lyon.
Avec un rayon de braquage d’environ 4 mètres, le City Truck facilite également les manœuvres dans ces environnements.
En Isère, les collectivités de Crolles, Villard-Bonnot, Le Versoud, Domène, Saint-Ismier, Voreppe, Moirans, Saint-Marcellin ou La Mure peuvent elles aussi rechercher des véhicules électriques adaptés aux petites interventions.
Le véhicule peut transporter du matériel au cimetière le matin puis rejoindre un terrain sportif ou un bâtiment municipal.
Encore une fois, la question centrale devient :
combien de missions différentes pouvons-nous réaliser avec le même véhicule ?
À Crest, Loriol-sur-Drôme, Livron-sur-Drôme, Chabeuil, Saint-Donat-sur-l’Herbasse, Die, Nyons ou Saint-Paul-Trois-Châteaux, les différents sites municipaux peuvent être séparés de plusieurs kilomètres.
La vitesse devient donc un véritable critère opérationnel.
Le City Truck ASPP peut atteindre 71 km/h, ce qui lui permet d’assurer les liaisons inter-sites sans être limité à l’intérieur d’un équipement municipal.
Dans des collectivités comme Privas, Aubenas, Annonay, Le Teil, Saint-Péray, La Voulte-sur-Rhône, Vals-les-Bains ou Bourg-Saint-Andéol, les agents peuvent également rencontrer des terrains moins réguliers.
La version City Truck Tous Chemins peut recevoir une rehausse d’environ 5 cm et des pneumatiques adaptés.
Le véhicule ne devient pas un 4x4.
Il gagne simplement en polyvalence pour certaines interventions hors goudron.
Dans les collectivités de Chamalières, Beaumont, Aubière, Gerzat, Cébazat, Lempdes, Romagnat, Royat, Mozac ou Volvic, un véhicule électrique acheté initialement pour un cimetière pourrait parfaitement être utilisé pour d’autres missions.
C’est là que la réflexion devient intéressante.
Au lieu de demander :
« Quel véhicule acheter pour notre cimetière ? »
la collectivité peut demander :
« Quel véhicule peut travailler dans notre cimetière ET pour nos autres services ? »
La réponse peut être économiquement très différente.
Dans les communes de taille intermédiaire, le nombre de véhicules disponibles est souvent plus limité.
À Sainte-Sigolène, Aurec-sur-Loire, Brives-Charensac, Langeac, Saint-Flour, Arpajon-sur-Cère, Mauriac, Lapalisse, Saint-Yorre ou Varennes-sur-Allier, un véhicule exclusivement réservé à une seule mission peut être difficile à rentabiliser.
Un petit camion électrique partagé entre plusieurs services peut donc présenter un véritable intérêt.
Nous revenons volontairement sur cette notion car elle change complètement la comparaison.
Un véhicule coûte :
à l’achat,
en assurance,
en entretien,
en énergie,
en pneumatiques,
en réparations,
et en dépréciation.
Qu’il roule ou non.
Si un véhicule peut réaliser davantage de missions chaque année, son coût par mission peut diminuer.
C’est précisément pourquoi la polyvalence possède une valeur économique.
Lorsqu’un véhicule sert à plusieurs services, son immobilisation devient encore plus pénalisante.
La disponibilité des pièces détachées et l’organisation du SAV doivent donc être prises en compte dès l’achat.
ASPP souhaite faire de cette dimension un élément important du développement du City Truck ASPP.
Un véhicule municipal performant doit surtout pouvoir continuer à travailler.
Pour une collectivité recherchant un véhicule capable de travailler dans le cimetière puis ailleurs, notre classement est :
| Rang | Véhicule | Principal avantage |
|---|---|---|
| ? 1 – City Truck ASPP | Compacité + 750 kg + polyvalence inter-services | |
| ? 2 – Ligier Pulse 4 | Très grande compacité pour les espaces extrêmement contraints | |
| ? 3 – Goupil G4 | Expérience historique et modularité | |
| 4 – Alkè ATX | Capacités intéressantes pour les terrains exigeants |
Pour un cimetière extrêmement étroit, le Ligier Pulse 4 peut naturellement devenir prioritaire. Pour les terrains difficiles, Alkè peut prendre l’avantage.
Pour ce type d’utilisation, les dimensions indiquées dans une brochure ne suffisent pas.
Le meilleur test consiste à entrer réellement dans les allées utilisées par les agents.
ASPP propose aux collectivités de tester le City Truck avec leur matériel et sur leurs propres sites.
Les agents peuvent ainsi vérifier :
la largeur,
les manœuvres,
le chargement,
la benne,
les accès,
et les parcours vers les autres équipements municipaux.
La motorisation électrique répond particulièrement bien aux contraintes des cimetières : silence, déplacements courts et absence d’émissions locales à l’usage.
Mais la rentabilité d’un véhicule municipal dépend également du nombre de missions qu’il peut accomplir.
Le Ligier Pulse 4 dispose d’un véritable avantage lorsque la compacité maximale devient prioritaire.
Le Goupil G4 bénéficie d’une forte expérience auprès des collectivités.
Alkè possède de solides arguments pour les environnements plus exigeants.
Le City Truck ASPP recherche un autre équilibre : 750 kg de charge utile dans seulement 1,49 m de largeur, environ 4 mètres de rayon de braquage, jusqu’à 71 km/h et plusieurs configurations professionnelles.
De Morzine à Bourg-Saint-Maurice, Saint-Denis-lès-Bourg à Craponne, Crolles à Crest, Saint-Péray à Volvic ou Sainte-Sigolène à Saint-Flour, le principe reste le même :
entrer facilement dans les espaces contraints, accomplir la mission, puis repartir travailler pour un autre service.
C’est ainsi qu’un véhicule électrique pour cimetière peut devenir un véritable utilitaire électrique polyvalent pour toute la collectivité.
