Lorsqu’une collectivité compare plusieurs utilitaires électriques, elle examine généralement le prix, l’autonomie, la charge utile, les dimensions ou encore la capacité de la batterie.
Ces critères sont importants.
Mais un autre chiffre peut avoir beaucoup plus d’impact sur le travail quotidien des agents :
Le nombre de rotations nécessaires pour accomplir une mission.
Un véhicule peut être économique à l’achat et parfaitement adapté sur le papier, mais devenir beaucoup moins intéressant s’il oblige les agents à retourner régulièrement au dépôt pour vider une benne, reprendre du matériel, remplir une cuve ou changer d’équipement.
Pour les services techniques, la productivité d’un utilitaire ne devrait donc pas uniquement être mesurée en kilomètres parcourus.
Elle devrait également être mesurée en missions réalisées.
Et surtout en rotations évitées.
UNE ROTATION N’EST JAMAIS GRATUITE
Imaginons une équipe d’espaces verts qui travaille à plusieurs kilomètres du centre technique municipal.
La benne est pleine.
Les agents interrompent leur chantier.
Ils remontent dans le véhicule.
Ils rejoignent le lieu de déchargement.
Ils vident la benne.
Ils reprennent la route.
Ils reviennent sur le chantier.
Pendant tout ce temps, les agents ne taillent plus, ne nettoient plus et n’entretiennent plus les espaces publics.
Le coût de cette rotation n’est donc pas uniquement constitué de quelques kilomètres d’électricité.
Son principal coût est le temps de travail mobilisé.
Avec deux agents à bord, 30 minutes perdues représentent déjà une heure de travail cumulée.
Si cette situation se répète régulièrement, l’impact annuel peut devenir considérable.
POUR LES DÉCHETS VERTS, LE VOLUME PEUT RÉDUIRE LES RETOURS AU DÉPÔT
Branches, feuilles, tailles de haies et végétaux présentent une caractéristique particulière.
Ils occupent beaucoup de place pour une masse parfois relativement faible.
Une petite benne peut donc être complètement remplie alors que le véhicule reste très loin de sa charge utile maximale.
Dans ce cas, disposer d’une charge utile importante ne suffit pas.
Il faut du volume.
Le City Truck Garden peut recevoir une configuration de rehausses permettant d’approcher les 4 m3 de volume de chargement selon l’équipement retenu.
L’intérêt n’est pas simplement d’afficher un grand chiffre.
Il est de pouvoir emporter davantage de végétaux avant de devoir interrompre le chantier.
Pour certaines missions, une seule rotation évitée peut être beaucoup plus intéressante que quelques kilomètres supplémentaires d’autonomie.
CITY TRUCK ASPP : TRANSPORTER DAVANTAGE SANS AUGMENTER LE GABARIT AU SOL
L’un des enjeux du City Truck ASPP consiste précisément à conserver un véhicule compact tout en proposant une véritable capacité professionnelle.
Le City Truck mesure seulement 1,49 m de largeur.
Son rayon de braquage est d’environ 4 mètres.
Sa charge utile peut atteindre 750 kg selon configuration.
Sa vitesse peut atteindre 71 km/h.
Dans sa version Garden, sa benne hydraulique peut recevoir différentes solutions de rehausses afin d’adapter le volume aux missions.
Cette combinaison est particulièrement intéressante pour les collectivités.
Le véhicule peut transporter une quantité importante de matériel ou de déchets tout en conservant son faible encombrement au sol.
Les rehausses augmentent le volume utile en hauteur.
Elles ne transforment pas le City Truck en un véhicule plus large.
Il conserve donc sa capacité à accéder à des espaces relativement contraints.
PRÈS DE 4 M3 : UN VOLUME PARTICULIÈREMENT IMPORTANT POUR UN VÉHICULE DE CETTE CATÉGORIE
Avec une configuration adaptée de doubles rehausses, le City Truck Garden peut approcher les 4 m3 de capacité volumique.
Pour un véhicule de seulement 1,49 m de largeur, cette capacité devient particulièrement intéressante pour les matières légères et volumineuses.
Déchets verts.
Feuilles.
Branches.
Cartons.
Sacs.
Petits encombrants.
Matériel d’entretien.
Équipements volumineux.
Il faut évidemment rappeler une règle fondamentale : le volume disponible ne permet jamais de dépasser la charge utile homologuée du véhicule.
Près de 4 m3 de végétaux et près de 4 m3 de matériaux lourds sont deux situations totalement différentes.
Pour les charges denses, les 750 kg maximum selon configuration restent la référence à respecter.
Mais pour les matières légères, disposer d’un grand volume peut considérablement augmenter la capacité opérationnelle du véhicule.
LA BENNE HYDRAULIQUE PERMET AUSSI DE GAGNER DU TEMPS AU DÉCHARGEMENT
Réduire le nombre de rotations est une première étape.
Réduire leur durée est tout aussi intéressant.
Une benne basculante hydraulique permet de simplifier le déchargement de nombreux matériaux.
Les agents n’ont pas à vider manuellement l’intégralité de la benne.
Le temps nécessaire au déchargement peut ainsi être réduit et les manipulations répétitives limitées.
Dans une approche professionnelle, il faut donc observer l’ensemble de la mission :
Combien de temps pour charger ?
Combien de temps pour rejoindre le chantier ?
Combien de temps pour intervenir ?
À quel moment la benne est-elle pleine ?
Combien de temps pour rejoindre le point de déchargement ?
Combien de temps pour vider ?
Combien de temps pour revenir ?
C’est cette succession d’opérations qui détermine la productivité réelle.
L’ARROSAGE POSE LE PROBLÈME INVERSE : LE POIDS AVANT LE VOLUME
Toutes les missions ne fonctionnent évidemment pas de la même manière.
Pour l’arrosage, le facteur limitant est rapidement la masse.
500 litres d’eau représentent environ 500 kg.
Il faut ensuite ajouter la cuve, la pompe, les tuyaux et les différents équipements.
Dans cette situation, disposer d’une grande benne ne change pratiquement rien.
C’est la charge utile qui détermine la quantité d’eau transportable.
Cet exemple montre pourquoi il est dangereux de chercher un seul critère permettant de comparer tous les utilitaires.
Pour les végétaux, le volume peut être prioritaire.
Pour l’arrosage, la charge utile.
Pour un cimetière, la largeur et le rayon de braquage.
Pour des interventions multi-sites, la vitesse et l’autonomie.
Le bon véhicule est celui qui combine correctement ces différentes caractéristiques en fonction du métier.
LES CIMETIÈRES : QUAND UNE ROTATION PEUT AUSSI ÊTRE UNE ROTATION À PIED
Dans un cimetière, la problématique est différente.
Si le véhicule est trop large pour accéder aux allées utilisées par les agents, le matériel doit parfois être déchargé plus loin.
La rotation n’est alors plus réalisée en véhicule.
Elle est effectuée à pied.
Outils.
Sacs.
Terreau.
Plantes.
Matériel d’entretien.
Quelques dizaines de mètres supplémentaires semblent insignifiants.
Répétés plusieurs fois par jour et plusieurs centaines de fois dans l’année, ils ne le sont plus.
Avec 1,49 m de largeur et environ 4 mètres de rayon de braquage, le City Truck cherche précisément à limiter ce type de contrainte lorsque les dimensions des accès le permettent.
71 KM/H : ÉVITER QU’UN PETIT UTILITAIRE DEVIENNE UN VÉHICULE LIMITÉ À UN SEUL SITE
La compacité peut également présenter un inconvénient lorsque le véhicule est conçu uniquement pour évoluer à très faible vitesse.
Une collectivité possède rarement un seul chantier.
Les agents doivent rejoindre un parc, puis un cimetière, un équipement sportif ou un autre quartier.
La capacité du City Truck à atteindre jusqu’à 71 km/h permet de conserver une véritable mobilité entre différents sites.
Cela peut également faciliter la mutualisation du véhicule entre plusieurs services.
Un utilitaire qui reste toute la journée dans un seul parc répond à une logique.
Un utilitaire capable d’assurer plusieurs missions dans différents secteurs en répond à une autre.
COMPARATIF : CITY TRUCK ASPP, GOUPIL, LIGIER PROFESSIONAL, ALKÈ ET PIAGGIO
Les constructeurs ne proposent pas tous la même philosophie.
La comparaison doit donc porter sur la mission complète et pas uniquement sur une caractéristique.
CITY TRUCK ASPP
Positionnement :
Petit utilitaire électrique professionnel pour collectivités et entreprises.
Charge utile :
Jusqu’à 750 kg selon configuration.
Gabarit :
1,49 m de largeur.
Maniabilité :
Environ 4 mètres de rayon de braquage.
Vitesse :
Jusqu’à 71 km/h.
Configurations :
Garden, Cargo, Van, Fresh et différentes adaptations professionnelles.
Usages particulièrement adaptés :
Espaces verts, voirie légère, propreté, cimetières, arrosage, maintenance et déplacements multi-sites.
Point particulièrement intéressant à examiner :
Le rapport entre volume, charge utile, compacité et capacité de déplacement.
Point à vérifier lors de la consultation :
Le nombre de rotations réellement nécessaire avec la configuration correspondant au métier.
GOUPIL
Positionnement :
Acteur historique du véhicule utilitaire électrique professionnel, notamment auprès des collectivités.
Charge utile :
Variable selon les modèles et configurations.
Gabarit :
Variable selon les versions.
Configurations :
Nombreuses carrosseries professionnelles.
Usages particulièrement adaptés :
Espaces verts, propreté, collecte, voirie et services techniques.
Point particulièrement intéressant à examiner :
La diversité des solutions disponibles.
Point à vérifier lors de la consultation :
Le volume et la charge utile de la configuration exacte ainsi que son adéquation avec les parcours quotidiens.
LIGIER PROFESSIONAL
Positionnement :
Utilitaire électrique particulièrement compact destiné aux missions de proximité.
Charge utile :
Variable selon les versions.
Gabarit :
Très compact.
Configurations :
Différentes solutions professionnelles selon les modèles.
Usages particulièrement adaptés :
Cimetières, centres-villes, sites fermés et interventions de proximité.
Point particulièrement intéressant à examiner :
La compacité et l’accessibilité.
Point à vérifier lors de la consultation :
Le nombre de rotations lorsque les missions nécessitent davantage de volume ou de charge.
ALKÈ
Positionnement :
Utilitaires électriques professionnels destinés à différents environnements de travail.
Charge utile :
Variable selon les modèles.
Gabarit :
Variable selon les versions.
Configurations :
Nombreuses adaptations disponibles.
Usages particulièrement adaptés :
Collectivités, espaces verts, maintenance et environnements professionnels.
Point particulièrement intéressant à examiner :
La variété des adaptations.
Point à vérifier lors de la consultation :
Le rapport entre configuration, capacité réelle et fréquence des déplacements nécessaires.
PIAGGIO
Positionnement :
Petit utilitaire davantage orienté vers une utilisation routière professionnelle.
Charge utile :
Variable selon les versions.
Gabarit :
Plus proche d’un petit utilitaire routier traditionnel.
Configurations :
Différentes carrosseries professionnelles.
Usages particulièrement adaptés :
Transport, livraison, voirie et déplacements routiers.
Point particulièrement intéressant à examiner :
Les capacités routières et de transport.
Point à vérifier lors de la consultation :
Le compromis entre capacité et accessibilité aux secteurs les plus contraints.
À BÉZIERS, LES ESPACES VERTS PEUVENT ÊTRE ÉLOIGNÉS DU POINT DE DÉCHARGEMENT
Dans une ville comme Béziers, dans l’Hérault, une équipe d’espaces verts peut intervenir sur différents secteurs au cours d’une journée.
Lorsque le point de déchargement se trouve à plusieurs kilomètres, chaque retour supplémentaire représente du temps perdu.
Un volume de benne adapté peut donc avoir un impact direct sur l’organisation du travail.
À RODEZ, LE RELIEF PEUT RENFORCER L’INTÉRÊT D’ÉVITER LES TRAJETS INUTILES
À Rodez, dans l’Aveyron, la topographie et la dispersion des interventions peuvent rendre les rotations supplémentaires particulièrement pénalisantes.
Un véhicule correctement dimensionné pour sa mission permet de limiter les déplacements inutiles et de consacrer davantage de temps au travail sur site.
À CASTRES, UN VÉHICULE PEUT ENCHAÎNER PLUSIEURS MISSIONS DANS LA JOURNÉE
À Castres, dans le Tarn, comme dans de nombreuses villes, les services techniques peuvent intervenir successivement dans plusieurs quartiers et sur différents équipements municipaux.
La capacité à transporter suffisamment de matériel dès le départ évite certains retours au centre technique.
Le véhicule devient alors un véritable atelier mobile.
À CAHORS, LA COMPACITÉ PEUT ÉVITER D’AUTRES FORMES DE PERTE DE TEMPS
À Cahors, dans le Lot, certains secteurs urbains peuvent rendre l’utilisation d’un véhicule encombrant plus contraignante.
Chercher une zone de stationnement, terminer le trajet à pied ou multiplier les manœuvres représente également du temps.
La productivité ne dépend donc pas uniquement de ce que transporte le véhicule, mais aussi de sa capacité à arriver directement sur le lieu d’intervention.
À AIX-EN-PROVENCE, LES SERVICES TECHNIQUES DOIVENT CONCILIER MOBILITÉ ET ACCÈS
Dans une ville comme Aix-en-Provence, les distances entre différents secteurs peuvent être significatives alors que certains lieux d’intervention restent contraints.
Cette situation illustre l’intérêt de combiner un petit gabarit avec une vitesse suffisante pour rejoindre plusieurs sites.
Un véhicule compact n’est réellement polyvalent que s’il peut également assurer les liaisons nécessaires à son activité.
COMPTER LES ROTATIONS PENDANT UNE SEMAINE : UN TEST TRÈS SIMPLE
Avant de renouveler un utilitaire, une collectivité peut effectuer une mesure particulièrement instructive.
Pendant une semaine, les agents notent chaque retour au dépôt ou au point de déchargement.
Pour chaque rotation, ils indiquent la raison.
Benne pleine.
Charge maximale atteinte.
Manque d’un outil.
Cuve vide.
Besoin de changer d’équipement.
Déchargement.
Puis ils notent approximativement le temps nécessaire.
Au bout d’une semaine, la collectivité dispose d’informations extrêmement précieuses.
Si la majorité des retours est provoquée par une benne pleine de déchets légers, le volume doit devenir prioritaire.
Si les limites viennent du poids, la charge utile est essentielle.
Si les retours servent principalement à changer de matériel, il faut peut-être davantage de rangement.
Le cahier des charges commence alors à être construit à partir du travail réel.
ALBERTVILLE : LES UTILISATEURS AVANT LA FICHE TECHNIQUE
La Ville d’Albertville, en Savoie, a choisi le City Truck ASPP après une phase d’essais particulièrement exigeante menée avec les utilisateurs.
Les deux City Truck ont désormais été livrés en 2026.
Cette référence illustre une approche particulièrement intéressante pour les collectivités : confronter le véhicule aux missions avant de prendre la décision.
Les caractéristiques permettent de sélectionner.
Le terrain permet de décider.
LE DÉVELOPPEMENT DU CITY TRUCK EST ÉGALEMENT RELAYÉ PAR LA CCI NICE CÔTE D’AZUR
La CCI Nice Côte d’Azur a récemment consacré un portrait à ASPP Technologies et à son développement.
Elle revient notamment sur le choix du City Truck par Albertville après ses essais et sur les premières livraisons.
Cette reconnaissance institutionnelle accompagne le développement national du City Truck auprès des collectivités et des professionnels.
UNE ROTATION ÉVITÉE VAUT PARFOIS PLUS QUE 20 KM D’AUTONOMIE SUPPLÉMENTAIRE
L’autonomie reste évidemment importante.
Mais elle doit être replacée dans la réalité du métier.
Si un véhicule réalise 40 kilomètres quotidiennement, disposer de dizaines de kilomètres d’autonomie supplémentaires n’améliorera pas nécessairement le travail des agents.
En revanche, éviter un retour de 20 ou 30 minutes au centre technique peut produire un bénéfice immédiat chaque jour.
C’est pourquoi les futurs comparatifs d’utilitaires électriques devraient intégrer une nouvelle donnée :
Le nombre de missions réalisables avant de devoir revenir au dépôt.
LES 5 QUESTIONS À POSER À VOTRE FUTUR FOURNISSEUR
Combien de matériel ou de déchets pouvons-nous réellement transporter dans la configuration choisie ?
Quelle charge utile restera disponible une fois la carrosserie et les équipements installés ?
Peut-on augmenter le volume pour les déchets légers sans augmenter le gabarit au sol ?
Le véhicule permet-il de rejoindre facilement plusieurs sites au cours d’une journée ?
Pouvons-nous le tester sur une tournée réelle et comparer le nombre de rotations avec notre véhicule actuel ?
CONCLUSION
La productivité d’un utilitaire électrique ne se mesure pas uniquement en kilomètres d’autonomie ou en kilogrammes de charge utile.
Elle se mesure aussi au nombre de fois où les agents peuvent continuer à travailler sans devoir revenir au dépôt.
Avec jusqu’à 750 kg de charge utile selon configuration, seulement 1,49 m de largeur, environ 4 mètres de rayon de braquage, une vitesse pouvant atteindre 71 km/h et, en version Garden équipée de rehausses adaptées, un volume pouvant approcher les 4 m3, le City Truck ASPP cherche précisément à optimiser ce rapport entre capacité et compacité.
Pour une collectivité, la bonne question n’est donc peut-être plus :
Combien de kilomètres ce véhicule peut-il parcourir ?
Mais :
Combien de missions nos agents peuvent-ils accomplir avant de devoir revenir ?
POUR ALLER PLUS LOIN
Découvrez le City Truck ASPP, ses carrosseries et ses différentes configurations professionnelles sur :
CITY TRUCK ASPP
Le petit utilitaire électrique professionnel pour collectivités, services techniques et entreprises.
Garden – Cargo – Van – Fresh
Jusqu’à 750 kg de charge utile selon configuration.
1,49 m de largeur.
Jusqu’à 71 km/h.
Benne hydraulique et solutions de rehausses pour les missions nécessitant davantage de volume.
Pour découvrir la gamme ou organiser un essai avec vos agents :
